看起来现代感十足。飞机总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，喷气式客机刚刚兴起 ，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，这就是飞机著名的“金属疲劳”现象 。 原来 ，窗户惨痛从而大幅降低了开裂风险 。圆角而是后藏结构安全最基本的保障。全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，四角尖锐 ，飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。 上世纪五十年代 ，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。就像你用手撕包装袋时 ，是几十条生命换来的工程智慧 。下次你坐在窗边 ， 很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，这条规则写进了适航标准，从那以后 ，机体承受着巨大的压力。经过成百上千次起降循环， 找到原因后  ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 所以，金属材料在尖角处疲劳开裂，机舱内会加压，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，它当时用的是方形窗户，飞机在万米高空飞行时，接连两架“彗星”客机在空中解体，至今没有例外。最终导致整个机身结构崩溃。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，压力不断在角落堆积，然而，不再有某个点独自承受所有应力 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，