久而久之就形成了裂纹 ，飞机不会再集中在某一个点位。窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，问题很快出现了。形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营，不方客舱内部需要加压 ，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭给飞机装上了方形舷窗。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形。不方而外部空气极其稀薄。后原进一步提升了安全性 。因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。让乘客能够正常呼吸 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。这个看似不起眼的设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔，同时，机舱内外存在巨大的压力差  。改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感 。上世纪五十年代，最终导致机身撕裂 。然而，事故调查发现 ，很少有人会去想，其实，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。用更牢固的铆钉固定， 这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机， 如今 ，椭圆形不仅是为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，飞机在万米高空飞行时 ， 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患 。窗框也做了加厚处理 ， 找到原因之后 ，